集运输、仓储业务于一体的综合性专业上海物流公司
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    物流发货的流程
    物流发货就是利用物流公司通过合法渠道把货发给你:1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理,可分自动配货和人工配货, 目的是为了更**的利用物流公司手头的资源。 4. 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。5. 在安排好后,系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。6. 承运人凭拣货清单到仓库提货,仓库那头做相应的出库处理。7. 装车完毕后,根据所送客户数打印出相应的送货单。8. 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控,并做到信息及时沟通。9. 在货物到达目的地后,经受货方确认后,凭回单向物流配送中心确认。10.产生所有需要的统计分析数据和财务结算,并产生应收款与应付款。
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    集装箱班轮运费的计算
    集装箱班轮运费的计算 (1)集装箱运输中运费的结构 集装箱班轮运输中运费的计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似,但也有其自身的特点,如有些租船运输中的装卸费用条款也被引入到了集装箱班轮运输中。 (2)计费方法 即在费率表中规定了基本运费和附加运费,并给出了费率和计算方法。 集装箱班轮运输中的基本运费计算方法有两种: ①采用计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法,对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。 ②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率,或仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。 包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。 包箱费率也称为“均一费率(FAK)”。采用包箱费率计算集装箱基本运费时,只需要根据具体航线、货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数即可。 集装箱班轮运输中的附加费也与杂货班轮运输中的情况相似。 (3)滞期费 集装箱班轮运输中的滞期费是指在集装箱运输中,货主未在规定的免费堆存实践内前往指定的集装箱堆场或集装箱货运站提取货物及交还集装箱,而由承运人向货主收取的费用,实践中也称其为滞箱费。滞期费按天计算。
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    国际货物运输
    国际货物运输是指,在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资(如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等)运输。由于国际货物运输主要是国际贸易物资运输,非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。所以,国际货物运输通常又被称为国际贸易运输,对国家来说就是对外贸易运输,简称外贸运输。
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    现代物流企业特点
    现代企业物流特点:随着企业物流的发展,不但物流活动的范围和功能进一步扩大,其特点与传统物流相比有如下几个特点: (1)信息化的运用 现代物流的特点就是在传统的物流基础上,引进了高科技手段,即运用计算机进行信息联网,对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快、准确率提高、库存减少、成本降低。以此延伸和放大传统物流的功能。信息取代了传统物流中“运力”的第一要素的地位,物流信息系统将是现代物流赖以发展的重要支柱。物流信息化的发展使企业反应更迅速、作业更规范、服务更全面、功能更多样、信息更现代化。 (2)客户关系管理 现代物流是客户服务物流,客户服务是物流创新的原动力。传统物流管理着重企业内部作业与组织的整合。对下游用户的对应仍以服务品质为主要管理重心。在供应链管理模式下,企业逐渐强调跨企业间的整合,开始逐渐重视市场营销和管理客户关系,物流管理已从物的处理提升到物的价值方案管理,为其量身订做其所需要的物品与服务。特别是增加了产品的售中和售后服务等一系列活动,以客户服务为价值取向,强调物流运作的客户服务导向性。 (3)物流机能整合 在现代物流中,企业在更大竞争力的驱动下,将根据各自的机能进行整合,建立起覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间按相互协作原则,优化资源配置,实现资源互补和共享,并对顾客实施统一单据和SOP(标准操作程序),通过这种联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道体系,使通道整体绩效大幅提升。
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    物流成本全面分析的方法
    物流成本分析的方法很多,下面简述一下全面分析和详细分析的主要内容。     计算出配送中心物流成本之后,可以计算出以下各种比率,再用这些比率同前年、大前年比较来考察配送中心物流成本的实际状况,还可以与同行业其他企业比较,或者与其他行业比较。     (1)单位销售额物流成本率=物流成本/销售额×100%     这个比率越高则对价格的弹性越低,从连锁企业历年的数据中,大体可以了解其动向,另外,通过与同行业和行业外进行比较,可以进一步了解配送中心的物流成本水平。     该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大,因此作为考核指标还存在一定的缺陷。     (2)单位营业费用物流成本率=物流成本/(销售额+一般管理费)×100%     通过物流成本占营业费用(销售额+一般管理费)的比率,可以判断连锁企业物流成本的比重,而且这个比率不受进货成本变动的影响,得出的数值比较稳定,因此适合于做连锁企业配送中心物流合理化指标。     (3)物流职能成本率=物流职能成本/物流总成本×100%     该指标可以明确包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。 
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    物流成本构成与计算条件
    物流成本的构成1、伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用;2、完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用;3、对上述活动进行综合管理所发生的费用.物流成本的计算条件根据物流成本的冰山理论,有很多项物流成本是隐藏的,物流成本可大可小,完全在于其计算的范围和方法.因此,在计算物流成本时,必须首先明确计算条件.如果无视计算条件,物流成本也就失去了存在的意义.物流成本的计算条件指:物流范围、物流功能范围和会计科目范围.1、物流范围 物流范围顾名思义,指的是物流的起点和终点的长短.人们通常所讲的物流有:原材料物流,即原材料从供应商转移到工厂时的物流;工厂内物流,即原材料、半成品,成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储;从工厂到仓库的物流;从仓库到客户的物流,这个范围相当广阔.所以,从哪里开始到哪里为止,作为物流成本的计算对象,会引起物流成本发生很大的变化.2、物流功能范围 物流功能范围是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中,把哪种物流功能作为计算对象.可以想见,把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象,所得到的成本会相差悬殊.3、物流成本计算科目范围 成本计算科目的范围所指的是在会计科目中,把其中的哪些科目列入计算对象的问题.在科目中,有运费开支、保管开支这类企业外部的开支,也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出.这么多开支项目,把哪些列入成本计算对象中,对物流成本的大小影响颇大.所以,这三方面的范围选择,决定着物流成本的大小.企业在制定计算条件时,绝不可盲目或大意,而应立足于本企业的实际情况,来决定自己的合理的物流成本计算范围.成本只有在相同的条件下进行比较时,才能得出正确的结果.因此,为了各个企业间的相互比较,在计算物流成本时,应尽快统一行业标准.
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    货运发票 开具新版货运发票应注意的几个问题
    一、申请代开货运发票纳税人资格需满足的三个条件:(1)提供付款方证明或运输合同。(2)纳税人为自然人的提供合法身份证复印件,纳税人为单位的提供税务登记证副本复印件。(3)如实准确填写代开发票申请表。二、一项运输业务无法明确单位运价和运费里程时,在填开“运费项目及金额”栏目时,运价和里程两项内容可不再填写。三、有关货运发票作废的规定:作废发票必须在货运发票税控系统开票软件中进行作废处理,在纸质货运发票各联次上注明作废字样,全部联次监制章部位做剪口处理。作废发票的作废条件:(1)收到退回发票联、抵扣联的时间未超过开票日期的当月;(2)开票方还未进行数据传输;(3)受票方为增值税一般纳税人的,该纳税人还未将抵扣联认证或认证结果为纳税人识别号不符,或发票号码、代码认证不符。四、开具货运发票红字票的规定:(1)受票方取得货运发票后,发生开票有误等情形但不符合作废条件的,或因运费部分退回需开具红字发票。(2)开具红字货运发票前,如发票全部联次可以收回的,应对发票全部联次监制章部位做剪口处理后,再开具红字发票。(3)开具红字货运发票前,如无法收回全部联次,受票方应向主管税务机关填报《开具红字公路、内河货物运输业发票申请单》,经主管税务机关审核后,出具内容一致的《开具红字公路、内河货物运输业发票通知单》。开票方凭承运方提供的《开具红字公路、内河货物运输业发票通知单》开具内容一致的红字货运发票。五、红字货运发票税款的退库规定:代开票纳税人开具红字货运发票,涉及多缴税款经过税务机关审批应当办理退库,税务机关应按规定开具《税收收入退还书》送国库办理退税。纳税人通过开户银行转帐缴税的,将税款退回纳税人的开户银行;纳税人个人现金缴税的,按照现金退税有关规定执行。
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    物流区与保税区的区别
    保税区(对外译称自由贸易区)是设有隔离设施的实行特殊管理的经济贸易区域。货物可以在保税区与境外之间自由出入,免征关税和进口环节税,免验许可证件,免于常规的海关监管手续,国家禁止进出口和特殊规定的货物除外。   又称保税仓库区,是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,是我国目前开放度和自由度*大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。   保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能,享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式,是中国对外开放程度*高、运作机制*便捷、政策*优惠的经济区域之一。   国际物流区就是集仓储、配送、加工、多式联运为一体的内外销货物整备地,功能主要有商品配送、货物集散及集装箱中转等 。
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    第三方物流与第四方物流的区别
    第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。    第四方物流被定义为“是一个供应链集成商,调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的价值,它能在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。  第四方物流”与“第三方物流”相比,其服务的内容更多,覆盖的地区更广,对从事货运物流服务的公司要求更高,要求它们必须开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。“第四方物流”*大的优越性在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下,货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要,跨国公司由于要集中精力在其核心业务上因而必须更多地依赖于物流外包。基于这个道理,它们不只是在操作层面上借助外力,而且在战略层面上也需要借助外界的力量,昼夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。据专家分析,第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚,因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小,但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。
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